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“这些拖拉机的缸套活塞活塞环油嘴子全换新的，活塞环有SJZ会环，不要辽阳环，气门好好给我研，曲轴如果磨损严重可以磨然后用加道轴瓦找平。”
其他就没什么了，那套气门顶杆机油泵设备一般不容易坏，多少年都不用换。
至于拖拉机的后桥和变速箱，除了齿轮磨损外通常也不爱坏，就只能等他出故障的时候再维修了。
发动机的事情安排完毕后，下一步就是所有的轮胎了。
这次买拖拉机有一个巨大的意外之喜。
就是这些拖拉机当出封存的时候，也不知道哪个好心的领导，竟然让车队的人把拖车和车头都垫起来了。
当年封车的时候，车队的人用千金顶把拖车和车头都顶了起来，拖车车轴和车头后桥用石头和木头垫了起来，使轱辘悬空。
这样就免除了车轮胎长年不用，被车斗和车头的重量压扁而形成粘结风干。
当时江宇就看到了这个情况，不过没有细看，现在他有时间好好看看这些轮胎。
经过仔细观察，江宇心花怒放。
除去那台55和他开回去放在机械厂的五台尚海50外，在农机修造厂的11台拖拉机，包括车头的四条腿，合计四十四条车斗胎，二十二个驱动轮和二十二个转向轮，竟然有一半儿都可以用。
尤其是那22条驱动轮，其中有十六条可以用，没有板结，且人字胎花还有挺高，多了不敢说，这些驱动轮平均用一年不成问题。
拖拉机上最值钱的东西就是驱动轮了，论单价，一对驱动轮比一台拖拉机上任何一个部件都贵，哪怕一个发动机总成也不比一对轮胎贵多少。
这些驱动轮花不了几个钱，绝对是天大的喜事。
另外六条驱动轮有两条光板子了，另外三条两条鼓包，还有一条在侧面有个一尺长的大口子，这六条驱动轮必须得买新的了。
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